Il fulcro della manutenzione quotidiana è "eliminare tempestivamente i pericoli nascosti ed evitare che problemi minori si accumulino in guasti". I passaggi sono semplici ma richiedono una rigorosa osservanza:
Prima di avviare la macchina: verificare che l'apparecchiatura sia in "condizioni normali" prima di riavviarla.
Controllare l'alimentazione elettrica e pneumatica: la tensione di alimentazione è stabile? (L'intervallo di fluttuazione deve essere compreso tra ±5% della tensione nominale; in caso contrario, potrebbe causare malfunzionamenti nel sistema CNC o nel motore del mandrino.) La pressione di alimentazione dell'aria rientra nell'intervallo specificato (generalmente 0,4-0,6 MPa. Una pressione insufficiente può causare l'allentamento della parte da parte dei morsetti pneumatici, con conseguente deviazione della lavorazione).
Controllare il raffreddamento e la lubrificazione: il livello del serbatoio del liquido refrigerante è sopra la tacca? (Se insufficiente, rabboccare immediatamente con lo stesso tipo di refrigerante. Non mescolare marche diverse per evitare che reazioni chimiche e precipitazioni ostruiscano le linee.) Il sistema di lubrificazione automatica funziona correttamente? (Ad esempio, per le linee di lubrificazione del binario di guida e della vite di comando, attivare manualmente la lubrificazione una volta per osservare se l'olio scorre in modo regolare. Se non è presente olio, verificare la presenza di ostruzioni nella pompa dell'olio o nelle linee.)
Pulire le aree chiave: utilizzare aria compressa per rimuovere i residui di molatura dalla protezione della mola (per evitare accumuli e graffi sulla superficie del pezzo da parte della mola rotante). Rimuovere l'olio e i trucioli di ferro dal piano di lavoro e dalle guide. (I trucioli di ferro residui possono essere pressati nelle guide durante la lavorazione, causando graffi e compromettendo la precisione del movimento.)
Durante la lavorazione: osservare i "segnali anomali" in tempo reale.
Monitoraggio del suono: la macinazione normale produce un suono "macinato" uniforme. Se vengono rilevati rumori insoliti (come la mola che colpisce la parte o rumore ad alta-frequenza proveniente dal mandrino), arrestare immediatamente la macchina per l'ispezione. Questi possono indicare una mola sbilanciata, un bloccaggio della parte allentato o cuscinetti del mandrino usurati.
Osservare lo stato di rettifica: Se sulla superficie del pezzo compaiono improvvisamente "segni di bruciatura" (annerimento o ingiallimento localizzato), ciò potrebbe indicare un raffreddamento insufficiente (l'ugello è disallineato rispetto alla punta di rettifica) o una mola non affilata (da ravvivare). Se le fluttuazioni dimensionali sono significative (ad esempio, diverse parti sono costantemente fuori tolleranza), controllare il gioco del sistema di alimentazione (ad esempio, un dado della vite allentato).
